{slide=1. Jaký soutěžní systém se pojede v roce 2013 v MMČR v motokrosu?} Pojede se systémem dvou finále A, jedním finálem B a jedním superfinále. Tzn. třída MX1 a MX2 si odjede samostatně Finále A na 25 minut 2kola a každý jezdec získává za umístění body od 40-ti bodů za první místo do 1 bodu za čtyřicáté místo. Prvních 18 a 18 z každé třídy automaticky postupuje do Superfinále. Zbytek jede finále B na 20 minut 2kola a z tohoto finále B postupují ještě 2 a 2 jezdci z MX1 a MX2 do Superfinále. Tyto dva jezdci ve finále B nebodují, protože získají body za své umístění v Superfinále. Zbytek startovního pole získává ve finále B body od 20-ti bodů za třetí místo místo ve třídě, až po 3 body za dvacáté místo ve třídě. Ve finále B i Superfinále třídy MX1 a MX2 závodí společně, ale body získávají zvlášť. Superfinále se jede na 30 minut 2 kola bodované od 40-ti bodů za první místo ve třídě až po 21 bodů za dvacáté místo ve třídě. Vše je velmi názorně vidět v dokumentu "Systém závodů" a v tabulce rozdělení bodů a odměn. {slide=2. Proč se pojede právě podle tohoto systému?} Nový Výkonný výbor (VV) si stanovil pro MMČR několik cílů: 1. Vytvořit systém, který bude atraktivní pro jezdce i diváky - společné finále B a Superfinále přinese velmi zajímavou podívanou a porovnání výkonnosti napříč třídami 2. Přivést nové závodníky do mistrovství - tím že boduje každý jezdec znamená, že by se mělo bojovat i tzv. "za dvacátým místem" a každý kvalifikovaný účastník se tak zapíše do výsledkové listiny 3. Sportovně zkvalitnit seriál - tento systém pomáhá sportu jako takovému, protože účast těch nejlepších jezdců ve společném Superfinále slibuje zajímavé závody 4. Nezvyšovat náklady závodníkům a týmům ale ani pořadatelům např. vícedenními závody 5. Mít atraktivní seriál i pro zahraniční jezdce - kvalitou závodů a finančním ohodnocením Superfinále si slibujeme větší účast zahraničních jezdců VV zvažoval společně se zástupcem generálního partnera seriálu a s Richardem Gironi mnoho variant a možností a nakonec se rozhodl právě pro tento systém, protože se mu jevil jako nejvýhodnější pro vytyčené cíle. {slides=3.Co když se některému přednímu jezdci např. z důvodu technické poruchy nepovede finále A?} Tento závodník absolvuje finále B (v podstatě Poslední šance) a pokud se umístí na prvním nebo druhém místě, postupuje bez nároku na body za finále B do Superfinále. {slides=4.Proč postupující z finále B nedostane žádný bod ?} Jezdec který se přes finále B dostane do Superfinále si zde vyjede minimálně 21 bodů, pokud nastoupí na start. Díky tomu je zachována kontinuita mezi body z finále B a Superfinále. Pokud by dostal i body za finále B, demotivovalo by to nejvýkonnější jezdce postupovat přímo a radši by absolvovali ještě finále B a připsali si další body. {slides=5.Čím zajistíte, že v Superfinále vedoucí závodník MX 2 jedoucí třeba celkově na třetím místě bude chtít závodit s nejlepšími z MX1, když jeho nejbližší soupeř ve třídě pojede třeba až šestý celkově ?} V Superfinále se pojede o velmi zajímavé finanční odměny, které na rozdíl od bodů budou společné pro obě třídy a budou tedy odstupňované pro každého účastníka Superfinále podle celkového umístění. Věříme, že závodníci tak budou mít velmi dobrou motivaci bojovat o vylepšení svého celkového umístění. Tabulka finančních odměn zde. {slides=6.Nemělo by být při bodovém hodnocení větší odstup mezi např. prvním a druhým ?} Je pravda, že v minulosti byl bodový odstup větší. Od menšího bodového odstupu si slibujeme napínavější souboje během celého roku, protože rozestupy nebudou tak velké. Samozřejmě případné vypadnutí v závodě může casino online být bodově velkou ztrátou. Každý má ale startovní pozici stejnou a po sezóně uvidíme co nám tento systém přinese. {slides=7.Jaká bude výše vkladu ?} 1000,- Kč vklad a 200,- Kč pojištění. {slides=8.Co to je za pojištění ? Neměl by ho platit pořadatel ?} Toto pojištění by pořadatel určitě platit neměl. Jedná se o pojištění odpovědnosti, tedy pojištění pro případ kdy jezdec během závodu někomu něco udělá (např. při pádu). Sám jezdec je povinen mít uzavřené úrazové pojištění - což stvrzuje svým podpisem na přihlášce. Co se týče povinného ručení, vzhledem k tomu, že jezdec na závodě MMČR platí zmiňovaných 200 Kč pojistku odpovědnosti, nepotřebuje ho. Určitě ale doporučujeme povinné ručení mít uzavřené, protože tato pojistka se vztahuje pouze na ten který závod MMČR a pokud tedy jezdec např. někomu něco udělá na tréninku (jedná se ale i třeba o nehodu s motocyklem v depu), nebyl by na tuto situaci pojištěný. Dále se s povinným ručením vydává i zelená karta, která je třeba pro cesty do zahraničí. {slides=9.Bude na závodech MMČR přítomná televize ?} Z každého závodu bude záznam České televize a nyní jednáme o zatraktivnění tohoto přenosu. {slides=10.Kdo bude promotérem MMČR v motokrosu 2013 ?} BUKSA/ADOS MOTOKROS 2013 nebude mít promotéra ve vlastním slova smyslu. Marketingové a technické zajištění seriálu bude mít jako loni na starosti společnost Supermoto.cz s.r.o. pod vedením Richarda Gironi. Jednotlivé závody pořádají pořadatelé - místní kluby v AČR. Nad celou sportovní částí seriálu, od přípravy tratí po hladký průběh jednotlivých závodů bude bdít nový výkonný výbor spolu s Race support klubem v AČR, tedy sestava lidí, kteří zajišťovali loňské MMČR v motokrosu juniorů a přímo se pak podíleli na hladkém průběhu závodů v Kaplici a Dalečíně. Stejně jako loni by i letos měl být na závodech seriálu přítomen Troja catering. {slides=11.Jak motivujete jezdce kategorie VETERÁN k větší účasti?} Motivovat někoho k závodění lze velmi těžko. Buď jsem závodník a závodit chci a to platí napříč všemi třídami (samozřejmě na to musím mít finanční zajištění) a nebo potřebuji k závodění motivovat a potom si mě pořadatel něčím kupuje. My chceme motivovat jezdce kvalitní organizací, větší medializací (televize, tisk, rádio, internet) a odměnami za Superfinále. Co se týče veteránů, nově budou zavedeny odměny za první až páté místo. Výše odměn je uvedena zde. {/slides}